北京交通大学国家重点实验室有几个

1、北京交通大学拥有多家国家重点实验室，具体数目可能因时间变化而有所调整。据最新数据，这些实验室分布在多个研究领域，例如交通运输、智能交通、交通安全及交通信息工程与控制等。这些实验室专注于前沿科学和技术研究，对国家交通领域的进步起到了关键作用。它们不仅为校内师生提供了优质的科研场所，还促进了国内外学术交流与合作。

2、国家级科研平台众多： 学校拥有14个国家级协同创新中心、1个国家重点实验室、2个国家工程实验室、1个国家工程研究中心和2个国家工程技术研究中心分中心等，这些平台在轨道交通、下一代互联网、高速铁路系统试验、风力发电和能源主动配电网等领域具有显著优势。

3、科研平台：学校拥有省部级及以上科研平台67个，包括国家重大科技基础设施培育项目1个、国家重点实验室1个、国家“2011计划”协同创新中心（牵头）1个、国家工程研究中心1个、国家工程实验室6个（其中1个主持）、国家能源研发中心1个、国家国际科技合作基地2个。

4、不差钱的武汉理工大学也拥有着很高的教科研水平，有19个一级学科博士点，46个一级学科硕士点，17个博士后流动站；拥有国家级教学团队5个，国家重点实验室2个，国家工程实验室1个，34个国家级和省部级科研平台。

5、北京交通大学化学系理学院，作为教育科研的重镇，承载着国家物理实验教学示范中心和国家工科物理教学优秀实验基地的重要职责。

中国交通建设集团有限公司重点实验室

1、中国交通建设集团有限公司拥有多个重点实验室，各自专注于不同的研究领域：寒区道路工程重点实验室：公路路基工程：研究稳定性评价体系、长期可靠性评估方法等。公路路面工程：探讨路面加铺技术、路面性能和耐久性等。维修养护技术：制定路面评价与养护标准，研究相关养护技术和工艺。

2、中交股份拥有10家大型设计院、2个国家级技术中心、7个省级技术中心、6个重点实验室（其中4个被认定为交通运输部行业重点实验室）、2个博士后科研工作站；拥有3位中国工程院院士、13位国家 级勘察设计大师；拥有众多具有自主知识产权、达到国际先进水平的科研成果。

3、中国交通建设集团有限公司（中交股份）作为一家实力雄厚的跨国企业，拥有34家全资和控股子公司，以及15家参股公司，业务足迹遍布中国所有省份、自治区，以及港澳特区，涵盖全球70多个国家和地区。其主营业务涉及基础设施建设、疏浚、装备制造业和外经外贸等多个领域。

4、中国交通建设股份有限公司拥有全资、控股子公司41家、参股公司16家。公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、铁路、桥梁、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业，以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业，以港口机械、筑路机械为主的装备制造业，以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。

交通行业重点实验室的实验室-简介

交通行业重点实验室 （又名交通部重点实验室）是国家交通科技创新体系的重要组成部分，是开展高水平研发活动、聚集和培养优秀科技人才、进行高层次学术交流和促进科技成果转化的重要基地。

重庆交通大学的结构工程实验室成立于1979年，经过发展，于1999年被正式认定为交通部重点实验室，现改名为“桥梁结构工程交通行业重点实验室”，并在2000年成为重庆市的重点实验室。作为“桥梁与隧道工程”学科（重庆市和交通部重点学科）的重要基地，它在西南地区是规模较大的桥梁及结构工程实验室之一。

交通行业重点实验室围绕交通中长期科技发展目标，以交通科技优先发展领域为主攻方向，针对当前和未来交通建设、运营和管理中的重大和关键技术问题，交通行业重点实验室体系应覆盖以下30个左右重点研究方向。

北京：交通部公路科学研究院交通安全特种材料与智能化控制技术交通行业重点实验室：哈尔滨：哈尔滨工业大学这些实验室依托于国内知名的交通研究机构，分布在不同的城市，主要研究内容涵盖了道路结构、材料、汽车运输、港口技术、桥梁工程、航海控制、船机制造、航道整治、智能交通等多个专业领域。

实验室背景与地位 西南交大轨道运载全国重点实验室依托于西南交通大学，是轨道交通领域的重要科研平台。该实验室在轨道交通运载系统的基础理论、关键技术、应用研发等方面具有深厚的积累，是国内轨道交通领域的重要创新源泉。

交通行业重点实验室的实验室-领域

1、智能交通类的重点研究方向：空间信息应用技术，智能公路系统关键技术，智能航运系统关键技术等。

2、位于东南大学交通学院的江苏省交通规划与管理重点实验室，由享有盛誉的长江学者特聘教授王炜院长领军。实验室依托于交通运输规划与管理这一国家的重点学科，近年来在多个关键领域取得了显著成就。在现代交通系统规划方面，实验室致力于研发核心技术，通过持续的创新，推动了行业的进步。

3、中国交通建设集团有限公司拥有多个重点实验室，各自专注于不同的研究领域：寒区道路工程重点实验室：公路路基工程：研究稳定性评价体系、长期可靠性评估方法等。公路路面工程：探讨路面加铺技术、路面性能和耐久性等。维修养护技术：制定路面评价与养护标准，研究相关养护技术和工艺。

4、实验室聚焦航海动态仿真技术、智能控制算法及系统集成研究，在船舶操纵模拟、航行安全评估等领域形成技术优势，为航海人才培养和行业技术升级提供关键支撑。船机修造工程交通运输行业重点实验室实验室起源于1980年左右成立的船机修造及材料工艺研究所，1999年被交通运输部（原交通部）认定为首批重点实验室之一。

5、港口航道泥沙工程交通行业重点实验室的主要职能包括：基础理论研究：实验室致力于泥沙工程的基础理论研究，为泥沙问题的解决提供科学依据。重大工程泥沙问题研究：实验室专注于重大工程中的泥沙问题研究，如港口航道治理、水利工程泥沙问题等，为实际工程提供技术支持和解决方案。

6、牵引动力国家重点实验室（西南交通大学）致力于轨道交通车辆领域的研究，以高速、重载列车为核心，进行基础性、前瞻性、创新性研究。实验室聚焦于六大研究方向，推动轨道交通技术的发展与进步。首先，实验室围绕机车车辆设计理论与结构可靠性展开研究。

道路与交通工程教育部重点实验室(同济大学)简介

1、基本信息：道路与交通工程教育部重点实验室位于同济大学，该实验室在985工程一期建设中得到了重点支持。重点设施：基础数据采集处理平台：用于交通设施使用和系统运行的基础数据采集与处理，支持测试分析和仿真实验，使实验室具备对道路交通系统进行仿真分析、方案评估和技术验证的强大能力。

2、道路与交通工程教育部重点实验室（同济大学）该实验室依托同济大学“交通运输工程”国家重点学科设立，紧密围绕“交通强国”战略需求开展前沿研究。自2010年起设立开放基金，截至2024年已累计资助开放课题82项，总金额达252万元。

3、同济大学还设有固体力学、海洋地质、道路与交通工程三个教育部重点实验室，这些实验室专注于基础理论研究和工程技术应用，为学科发展和科技进步贡献力量。同时，学校还拥有土木信息技术、建筑钢结构、道路交通安全、企业数字化技术、新能源汽车、重大工程施工技术与装备六个教育部工程研究中心。

道路工程方面的重点实验室

道路工程方面的重点实验室主要有以下两个：道路与交通工程教育部重点实验室（同济大学）该实验室依托同济大学“交通运输工程”国家重点学科设立，紧密围绕“交通强国”战略需求开展前沿研究。自2010年起设立开放基金，截至2024年已累计资助开放课题82项，总金额达252万元。

基本信息：道路与交通工程教育部重点实验室位于同济大学，该实验室在985工程一期建设中得到了重点支持。重点设施：基础数据采集处理平台：用于交通设施使用和系统运行的基础数据采集与处理，支持测试分析和仿真实验，使实验室具备对道路交通系统进行仿真分析、方案评估和技术验证的强大能力。

道路施工技术与装备教育部重点实验室简介如下：历史背景与建设：该实验室依托于长安大学，其历史可追溯至1985年，当时作为世界银行第二个大学贷款项目的重要支持，实验室总投资额接近百万美元。2006年，实验室成功通过教育部重点实验室的验收，标志着其显著成就。

寒区道路工程重点实验室：公路路基工程：研究稳定性评价体系、长期可靠性评估方法等。公路路面工程：探讨路面加铺技术、路面性能和耐久性等。维修养护技术：制定路面评价与养护标准，研究相关养护技术和工艺。桥梁与隧道工程：研发冻融破坏防治技术，探讨新型桥涵结构和隧道防冻技术等。

北京：交通部公路科学研究院交通安全特种材料与智能化控制技术交通行业重点实验室：哈尔滨：哈尔滨工业大学这些实验室依托于国内知名的交通研究机构，分布在不同的城市，主要研究内容涵盖了道路结构、材料、汽车运输、港口技术、桥梁工程、航海控制、船机制造、航道整治、智能交通等多个专业领域。