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富士伺服驱动器显示EC为电机编码器错误。故障现象和解除方法:①组装在伺服电机上的编码器和伺服驱动器之间的信号线有脱开或断线。检查接口内的线路或重新安装插接件。
②伺服电机上的编码器坏，更换电机或电机编码器。
③伺服器内部给编码器提供5V无电压或电压低，检修伺服器。
富士驱动器出现“EC”报警代码，主要是代表驱动器检测到未与电机内部编码器通信。出现这种情况的原因很有可能是串行通信异常或者编码器线不良。
说明这是出现了故障问题，及时处理
EC是驱动器检测到未与电机内部编码器通信。 可能是串行通信异常或者编码器线不良。 检测电机是否正常。 检测编码器线缆是否正常 驱动器接口有无接触不良情况。
伺服攻丝机报警E-05是电机过载。
电机短时间失控导致速度大于设定速度，一般由于设置参数错误，或者编码器信号异常导致。 解决方法：一般断电后重新上电可以解决，或者重新插拔电机编码器，使得接触良好。五、故障代码：E-9,E-10 故障意义：制动电阻导通时间过长。 产生原因：母线电压假性过高，或者进线交流电大于250v。 解决方法：如果是母线电压引起的，先按E-4维修母线电压，或者把参数PR-15值改大(初始值350，启动电压点)，若无法解决再将参数PR-16增大至80，如果仍无法解决需要更换伺服控制器
驱动器oL1故障是负载过大、加速时间、周期时间过短等因素引起的。
解决方法:确认负载的大小，减小负载。
原因二:加减速时间、周期时间过短解决方法:确认加减速时间、周期时间。增大C1-01 ~ C1-08 (加减速时间)中所用参数的设定值。
原因三:低速运行时发生过载(注) 使用通用电机时，即使在低于额定电流的状态下运行，在低速运行时也可能发生过载。减小负载，提高速度，低速下使用较多时，应使用更大一级的电机或变频器专用电机。
原因四:使用专用电机时，L1-01 (电机保护功能选择)=1 (通用电机的保护)使L1-01 = 2。
原因五:V/f 特性的电压过高调整E1-04 ~ E1-10(V/f 曲线的任意输入)。主要减小E1-08 和E1-10 的设定值。
1.
选型说明: 1、制动电阻选型正确制动电阻选型(可参考:伺服驱动器制动电阻阻值选择问题),如果阻值选型过大会导致制动能量吸收太慢,从而导致母线电压过高,制动效果差,伺服驱动器报警过压。
2.
制动电阻接线说明: 2、拆除P⊕与D之间的短接线,将制动电阻接在P⊕、C之间(S1R6和S2R8型号P与D之间无短接片,如需使用...
3.
制动电阻参数设置: 1、设置H0225为1(自然风冷)或2(强迫风冷),使用外接制动电阻.
1.
处理的方法：第一加装电源滤波器,减少对交流电源的污染。
2.
一点接地原则。将电源滤波器的地、驱动器PE(地)(伺服驱动器与机箱底板绝缘)、控制脉冲PULSE-和方向脉冲DIR-短接后的引出线、电机接地线、驱动器与电机之间电缆防护套、驱动器屏蔽线均接到机箱壁上的接地柱上,并要求接触良好。
3.
尽量加大控制线与电源线、电机驱动线之间的距离,避免交叉。比如我们在处理双轴驱动系统中两个处在同一机箱的伺服驱动器安装位置时,一个驱动器铭牌朝前,另一个则朝后,并在结构布置上使这些引线尽量短。
4.
使用屏蔽线减轻外界对自己的干扰,或自己(电源线)对外界的干扰。
如条件允许，更换电机和驱动器。
2、如果是MR-J3系列伺服，可通过三菱软件里的示波器功能观察指令和位置反馈信号。我是调试伺服的。调试过松下、台达、施耐德、三菱、罗克韦尔、富士。
富士伺服驱动器通讯异常的故障解决
可以使用电脑及串口调试工具软件，按照伺服的说明书数据格式写条指令给伺服，看伺服是否有返回数据，及返回数据是否正常。如果反数据正常，可以尝试输入命令启动伺服。都正常后伺服排除。
2、收一下PLC发出的指令，对比一下跟伺服的指令格式、数据等是否一致。如果不一致修改程序。如果一致就尝试用PLC接上伺服试一试。自由口通信都是自己写的容易写错，可以先发简单的指令尝试。指令收发正常后，就可以接上伺服测
富士伺服驱动器出现ol1故障报警代码表示含义为过载故障告警，出现这种故障报警现象时检查处置方式如下，供参考：
1、检查驱动板上的小电容是否损坏、输出不电压是否平衡
2、检查主板或电子热计是否出现故障、电源模块是否有问题、相间是否短路
3、检查电机的4根电缆是否接错了，如果正确，那么就换一个驱动器试一下
4、检查刹车和是否连接不良，或者负载短路，检查ENABLE端子是否接24V电源